Üniversite ve Fakülte olarak çok iddialı olduklarını söyleyen yarışmacılarımızdan Abdussamed Şengör, Bu yıl 1.cilik KTÜ sinin, Konuya vakıfız, deneyimlerimizle bir adım öndeyiz, Bir haksızlık olmazsa başarımızı kimse engelleyemeyecek diyerek, iddia ve inançlarını dile getirdi.
    Bizlerde Genç mühendislerimize başarılar dilerken , Takım çalışmasına çok önem vermelerini, işin sırrının burada olduğunu, teknik hesapların sonradan geldiğini bilmelerini diliyoruz.  Çok açık ara önde olmayı başarırlarsa Rakiplerinin Para babalarının nüfus baskıları 1.ciliklerini engelleyemeyecektir. 
     Allah Yar ve Yardımcınız olsun.

BOĞAZİÇİ ÜNİVERSİTESİ DESIGN AND CONSTRUCT 2010 ÖĞRENCİ ÇELİK KÖPRÜ YARIŞMASI
 GİRİŞ
Üniversiteler arası ‘Boğaziçi Üniversitesi Design and Construct 2010 Öğrenci Çelik Köprü Yarışması’ organizasyonunda öğrenciler, takım olarak, tasarımını, üretimini ve yarışma sırasında kurulumunu üstlendikleri köprüleriyle yarışırlar. Katılımcı takımlar uygulamaya yönelik tasarım, üretim süreci ve planlanma, organizasyon ve takım çalışması alanlarında deneyim kazanırlar.
‘Yarışma konusu’ , temsili bir yapı mühendisliği projesinde karşılaşılan zorlukları anlatmaktadır. Yarışma da bu projenin bir uygulamasıdır, bir köprü modeli yarışmasıdır.

Yarışma konusunda dayanıklılık, kullanılabilirlik ve güvenlik için öngörülmüş standartlar, gerçek bir köprü projesinin tasarım ve yapım aşamasında kabul edilen değerlerdir. Bir köprünün değerlendirilmesinde/puanlanmasında 5 ana kriter/kategori kullanılacaktır. Bunlardan ilki estetik ve özgünlük kategorisi, ikincisi işçi süre verimliliği kategorisi, üçüncüsü deplasman verimliliği kategorisi, ağırlığın verimliliği kategorisi ve sonuncusu da organizasyon/ yarışma programına uyum kategorisidir.
Bu belgede yarışmanın içeriği ve 2010 yılı kuralları bulunmaktadır. Bu belgeye ve yarışma hakkındaki diğer bütün bilgi ve belgelere www.boundc.com adresinden ulaşabilirsiniz.
Organizasyonumuzda öncelik güvenliktir. Boğaziçi Üniversitesi ve BÜYAP olarak katılımcı takımlardan, misafirlerimizden ve jüriden en büyük isteğimiz, olası bir kazayı engellemek için her türlü önlemin alınmasıdır.
Organizasyon bir öğrenci yarışması olduğundan, tasarım, projelendirme ve uygulama öğrenciler tarafından gerçekleştirilmelidir. Ancak öğrenciler gerek duyduklarında bölümlerindeki öğretim üyelerinden destek alabilirler.

II. YARIŞMA KONUSU
Doğal hayat açısından önemli olan bir nehrin üzerinden geçen, insanların acil durum ve ulaşım ihtiyaçlarını karşıladıkları eski bir köprünün, nehri geçmede tek alternatif olması nedeniyle hızlı bir şekilde yeniden inşası gerekmektedir.
Yapılacak yeni köprü için Ulaştırma Bakanlığı sağlamlığı ve hızlı montajı nedeniyle malzeme olarak çeliğin kullanılmasını, köprünün nehir akışı için yeterli açıklığa sahip olmasını ve üzerine uygulanan yükü deplasman limitlerini aşmadan taşımasını istemektedir.
Bazı nedenlerle köprü ayaklarının nehre kurulmasının engellenmesi dolayısıyla ayaklar nehrin iki yakasındaki toprak alana kurulmalıdır, kurulum sırasında geçici destek ayağı kullanılarak destek verilebilmektedir. Geçici platform kurulum sonrasında kaldırılacak, nehir gemi geçişine açılacaktır.
Tasarımlara, benzer saha koşulları ve yük testleri uygulanacaktır. Ulaştırma Bakanlığı tasarımları, belirlenen beş kritere göre değerlendirecektir. İhale kontratı en iyi teklifi sunan şirket ile imzalanacaktır.
III. YARIŞMANIN ZAMAN ÇİZELGESİ
Design & Construct 2010, üç günlük bir programdan oluşmaktadır. İlk iki gün köprü kurulumlarını içerir, ödül töreni ve konferanslar ise üçüncü günde yer alacaktır. Etkinlik, gezi ve diğer ayrıntıları içeren program yarışma zamanı katılımcıların elinde olacaktır. Yarışma süresince köprüler üzerinde yapısal ya da mimari değişiklik yapılamaz. (Estetik kurulum sırasında gerçekleşen kazalar sonucu gereken zorunlu tamirler hariç)
Yarışmanın ilk günü:
 Köprüler Boğaziçi Üniversitesi Güney Meydanda kurulur. Kurulumlar 2,5 saatle sınırlanmıştır.
 Takımlar 5 dk’lık sunumlarını yaparlar.
 İlk gün katılan jüri üyeleri, kurulumlar bittikten sonra estetik değerlendirmelerini yaparlar.
 Değerlendirme sonrası köprüler sökülür.
Yarışmanın ikinci günü:
 Yarışma öncesi boyut ve ağırlık kontrolleri yapılır, köprünün toplam ağırlığı hesaplanır.
 Köprüler, yük testlerinin yapılacağı yer olan Boğaziçi Üniversitesi Güney Otoparkında kurulur ve kurulum zamanları ölçülür.
 Kurulumlar tamamlandıktan sonra daha önce estetik değerlendirmesini yapamamış jüri üyeleri değerlendirmelerini yapar.
 Yük testleri yapılır.
Yarışmanın üçüncü günü:
 Konferanslar ve sponsorluk sunumları yapılır.
 Ödül töreni yapılır.

IV. TANIMLAR
 Takım: Yarışma takımı, kurulum süresince herhangi bir zamanda kurulum alanında bulunan yarışmacılardan oluşur. Bir takımda, tümü bir inşaat mühendisliği ve/veya mimarlık bölümüne kayıtlı lisans öğrencileri olan en az 4, en fazla 6 yarışmacı bulunabilir. Yarışmacılardan en az biri inşaat mühendisliği bölümü öğrencisi olmalıdır.
 Mavna: Mavna, takım kaptanı tarafından, kurulum öncesi seçilen tek kişidir. Mavna görevi için seçilen takım üyesi, kurulumun başlangıcından sonuna kadar sadece mavna için belirtilmiş nehir alanında çalışabilir.
 Montajlanmış parça: En az 2, en fazla 3 taşıyıcı elemanın cıvata ve somun ile birleştirilmesiyle oluşur.
 Taşıyıcı eleman: Ağırlığı 10 kg’ı aşmayan, 120cm x 20cm x 20cm boyutlarındaki bir kutuya dik olacak şekilde sığabilecek köprü bileşenidir. (Kurulum öncesi her eleman için kontroller yapılacaktır. Ağırlığı 10 kg.ı aşan parçaların olması durumunda ceza 4 uygulanacaktır.)
Taşıyıcı eleman, üretim sırasında birkaç ayrı parçanın kaynaklanmasıyla veya lehimlenmesiyle oluşacağı gibi, tek bir rijit parça da olabilir. Ayrıca taşıyıcı eleman, kurulum süresince ve kurulmuş köprüde şeklini ve boyutlarını korumalı , ST37 standartlarına uygun çelik parça olmalıdır.
 Bağlayıcı eleman: En az bir somunu olan çelik cıvatadır. Bağımsız parçalardır. Bağlayıcı, herhangi bir şekilde (kaynak vs.) köprü elemanına montajdan önce sabitlenemez. Montajları sadece kurulum sırasında gerçekleştirilebilir.
 Geçici destek ayağı: Köprü kurulumunda destek amaçlı kullanılan, yere yerleştirilen (sabitlenmeyen) mesnettir. Kullanımı ve sayısı tercihe bağlıdır. Birinci destek ayağı maliyet hesabına katılmaz. (Köprünün referans çizgisine dik doğrultuda karşılıklı kullanılan, birbirine bağlı olmayan iki farklı ayak tek bir geçici destek ayağı sayılır.) Bundan sonra kullanılacak olan destek ayakları (istenilen yerde kullanılabilir) yapım maliyetinde görülen hesapla puanlamayı etkiler. Geçici destek ayaklarının kesitleri 20 cm. x 20 cm. boyutlarını geçmeyecektir. Destek ayağının malzemesi köprü elemanları için belirlenen ST37 standartlarına uygun olmalıdır. Bu özellikleri taşımayan destek ayakları yarışma sırasında kullanılamayacaktır. Geçici destek ayakları herhangi bir şekilde desteklenemez.
V. PUANLAMA
Yarışan köprüler; estetik ve özgünlük, yapım maliyeti, yapısal verimlilik ve organizasyon - yarışma programına uyum kategorilerinde değerlendirilir. Kategorilerin genel başarı puanına yüzde olarak etkileri aşağıdaki gibidir:
 Estetik ve Özgünlük : %25
 İşçi-Süre verimliliği: %20
 Deplasman Verimliliği : %25
 Ağırlığın Verimliliği: %20
 Organizasyon/ Yarışma Programına Uyum : %10

V. I. ESTETİK VE ÖZGÜNLÜK
Jüri, 15 yarışmacı köprü içerisinden seçtiği ilk 10 tanesine 1’den 10’a kadar puan verecektir. Puanlama kapalı zarf usulü yapılacaktır.
Jüri, estetik ve özgünlük dalında verdiği puanların dayanağını açıklamak zorunda değildir.
Kategorinin üç takım için örnek uygulama:
Kategori
Sıralaması
Puan
Toplamı
100 Üzerinden
Puanlama
Estetik ve Özgünlük
Kategorisinden Alacağı Puan
1.
93
100
100*0,25= 25
2.
83
(83/93)*100=89,2
89,2*0,25=22,3
3.
65
(65/93)*100=69,9
69,9*0,25=17,48
 Estetik dalında puanlama için özgünlük, denge, oran ve zariflik ölçütleri göz önüne alınır; ayrıca üretim ve işçilik kalitesi de değerlendirilir.
 Köprüler, öğrenci tasarımı olmalıdır. Jüri üyeleri bu konuda şüphe duyarsa bu şüphelerini estetik değerlendirmede dikkate alırlar.
 Takımlar, üzerinde takımın ve üniversite adının en az 5cm’lik harflerle yazılı olduğu, köprüye takılabilen bir bayrak veya plaka kullanmalıdır. Bu yazı boya veya çıkartma olarak köprüye yazılabilir. İhlali durumunda 100 üzerinden puanlamadan 5 puan düşülür.
 Takımlar köprülerinin tasarım ve yapım aşamasını, neden o tipte bir köprü seçtiklerini ve teknik ek bilgileri anlatan 5dk’lık sunum hazırlamalıdırlar. Yarışma süresince sunumlar için ayrılmış zamanda takımlar köprüleri ile ilgili sunumlarını yaparlar. Sunum olmaması durumunda 100 üzerinden puanlamadan 10 puan düşülür.
 Üniversite ve takımın adını, köprünün tasarımına ait açıklamalarını ve köprünün ölçekli çizimlerini içeren, neden o tipte bir köprü seçildiğini ve teknik ek bilgileri anlatan, boyutu en çok 100 cm x 100 cm olan bir poster veya plaka yarışma sırasında köprünün yanında hazır bulunmalıdır. Posterin bulunmaması durumunda 100 üzerinden puanlamadan 10 puan düşülür, içeriğinin eksik olması durumunda ise eksik bölüm başına 100 üzerinden puanlamadan 2 puan düşülür.
V.II. İŞÇİ-SÜRE VERİMLİLİĞİ
Toplam süre, köprünün kurulumunda geçen süre (kurulum süresi, KS) ve diğer bölümlerde açıklanan süre cezalarının toplamıdır.
Kurulum süresi, 100 dakikaya eşit ya da 100 dakikadan azsa kendisi kadar alınır. Kurulum süresi 100 dakikadan fazla olan takımlar için ise süre, aşağıdaki formül ile hesaplanır:
Kurulum süresi = X > 100dk ise KS = (X-100)*5 + 100
İşçi-Süre (İŞ) aşağıdaki yöntemle hesaplanmaktadır:
İŞ = Toplam Süre(dk.) * Kurulumda Çalışan Kişi Sayısı * 75.000 (TL/(insan*dk))
+ 1.000.000 TL (birinci destek ayağından sonraki her destek ayağı için)
İşçi-Süre verimliliği en düşük olan takıma 100 puan verilir, bu puan işçi süre verimliliği kategorisi katsayısı olan 0.20 ile çarpılarak genel toplama katılır. Üç takım için örnek hesaplama aşağıdaki gibi yapılır.
Takım
Toplam
süre
(dk.)
Çalışan
kişi
Sayısı
Ekstra
destek
ayağı
A
15
6
0
B
23
6
0
C
67
5
1
Takım
İŞ Hesabı
100 Üzerinden
Puanlama
İŞ
Kategorisinden
Alacağı Puan
a
15*6*75000=İŞa1
(İŞmin/İŞa)*100=100
100*0,20= 20
b
23*6*75000=İŞb
(İŞmin/İŞb)*100=65,22
65,22*0,20= 13,04
c
67*5*75000+1*1000000=İŞc
(İŞmin/İŞc)*100= 26,71
26,71*0,20= 5,34
1 İŞa, İŞb ve İŞc bu örnekte sırasıyla a, b ve c takımlarının İŞ değerlerini, İŞmin ise yarışan takımların İŞ değerlerinin en küçüğünü belirtir.
V.III. DEPLASMAN VERİMLİLİĞİ
Deplasman verimliliği yatay ve düşey deplasmanlardan elde edilen değerlerin belirlenen yüzdelerle çarpılıp toplanmasıyla elde edilen değerdir.
Deplasman verimliliğinden doğan maliyet (DV) aşağıdaki şekilde hesaplanır:
DV=Düşey Deplasman Değer*%90+Yatay Deplasman Değeri*%10
Deplasman verimliliği en iyi olan takıma 100 puan verilir, bu puan deplasmanverimlilik kategorisi katsayısı olan 0,25 ile çarpılarak genel toplama katılır. Üç takım için örnek hesaplama aşağıdaki gibi yapılır:
Takım
Düşey Deplasman (cm)
Yatay Deplasman(cm)
a
0,62
0,42
b
1,92
0,75
C
0,72
1,24
Takım
DV Hesabı2
100 Üzerinden Puanlama
DV Kategorisinden Alacağı Puan
A
0,62*0,90+0,42*0,10=0,60=DVa
(DVmin/DVa)*100=100
100*0,25=25
B
1,92*0,90+0,75*0,10=1,80=DVb
(DVmin/DVb)*100=33.3
33.3*0,25=8.32
C
0,72*0,90+1,24*0,10=0,77=DVc
(DVmin/DVc)*100=77.7
77.7*0,25=19,43
 İsteyen takımlar yarışmadan 1 hafta önce köprüleri için tahmini düşey deplasman değeri (Dt) verebilirler.
Yarışmada ölçülen düşey deplasman değeri Dy kadarsa,
0,9 Dt < Dy < 1,1 Dt
olması durumunda , takımın yapısal verimlilik kategorisi maliyeti DV %25 oranında azaltılır. Dy (yarışmada ölçülen düşey deplasman değeri) bu aralıkta değilse, takımın yapısal verimlilik maliyeti %5 oranında artırılır.
2 DVa, DVb ve DVc bu örnekte sırasıyla a, b ve c takımlarının DV değerlerini, DVmin ise yarışan takımların DV değerlerinin en küçüğünü belirtir.
V.IV. AĞIRLIĞIN VERİMLİLİĞİ
Toplam ağırlık, köprünün öz ağırlığı ile diğer bölümlerde açıklanan ağırlık cezalarının toplamıdır. Tabliye, aletler ve geçici destek ayağı toplam ağırlığa dahil edilmez.
Ağırlığın verimlilik maliyeti en düşük takıma 100 puan verilir, bu puan yapısal verimlilik kategorisi katsayısı olan 0,20 ile çarpılarak genel toplama katılır. Üç takım için örnek hesaplama aşağıdaki gibi yapılır:
Ağırlığın verimliliğinden doğan maliyet (AV) aşağıdaki şekilde hesaplanır:
AV= Toplam Ağırlık (kg) * 30.000 (TL/(kg*cm))
Takım
Toplam Ağırlık (kg)
a
148,4
b
160,6
c
201,6
Takım
AV Hesabı3
100 Üzerinden
Puanlama
AV
Kategorisinden
Alacağı Puan
A
148,4*30000= 4.452.000=AVa
(AVmin/AVa)*100=100
100*0,20= 20
B
160,6*30000= 4.818.000=AVb
(AVmin/AVb)*100= 92,40
92,40*0,20 = 18,48
C
201,6*30000= 6.048.000=AVc
(AVmin/AVc)*100= 73,61
73,61*0,20= 14,72
3 AVa, AVb ve AVc bu örnekte sırasıyla a, b ve c takımlarının AV değerlerini, AVmin ise yarışan takımların AV değerlerinin en küçüğünü belirtir.
V.V. ORGANİZASYON VE YARIŞMA PROGRAMINA UYUM
Organizasyon öncesi ve sonrası programa uymak, yarışma süresince gerçekleşecek sunum ve toplantılara katılmak, istenecek ilerleme raporlarını zamanında getirmek, bu belgede yazılı olan kurallar doğrultusunda çalışmak, davranmak vb. durumları içeren, puanlaması jüri kararıyla olacak kategoridir. Genel başarıda %10’luk payı olan bu kategorinin detayları takım sorumlularının katılacağı toplantımızda anlatılacaktır.
V.VI. GENEL BAŞARI
Takımların genel başarısı, Estetik ve Özgünlük(E), İşçi Süre Verimliliği(İŞ),Deplasman Verimliliği(DV), Ağırlığın Verimliliği(AV),Organizasyon/Yarışma Programına Uyum (OYP) kategorilerinden almış oldukları puanlar toplamında oluşur:
Genel Başarı: İŞ+AV+ DV + E + OYP
En yüksek genel başarıya sahip olan köprü, Boğaziçi Üniversitesi Design and Construct 2010 Öğrenci Çelik Köprü Yarışması’nı kazanmış olur.
VI. BOĞAZİÇİ ÜNİVERSİTESİ TARAFINDAN SAĞLANAN DONANIMLAR
 Yatay doğrultuda 25kg’lık yük uygulayabilecek yanal yük donanımı.
 Yatay yer değiştirme ölçüm donanımı (çekül ve zemindeki işaretlerin kullanılarak ölçümleme).
 Ölçüm aleti ve veri okuyucu olarak kullanılacak deplasman ölçüm donanımı.
 Yaklaşık 25kg ağırlığında, köprü genişliğinde 80cm, köprü boyu doğrultusunda 50cm’lik ve 5cm kalınlığında, üzerinde yüklemelerin yapılacağı köprü tabliyesi ve tabliye çubukları.
 Zemin: Kurulumlar ve yükleme testleri yarışmanın ikinci günü, Boğaziçi Üniversitesi Güney Kampüs otoparkında beton zemin üzerinde yapılacaktır.
Yarışmacılar, montaj sırasında kullanacakları, yarışma kurallarına uygun küçük donanımları yanlarında bulundurmalıdır.
VII. Aşağıdaki Maddelerin İhlali Durumunda Köprü İşçi-Süre Verimliliği, Deplasman Verimliliği ve Ağırlığın Verimliliği Kategorilerinden Değerlendirilmeye Alınmaz:
1- Köprü, yalnızca taşıyıcı eleman ve bağlayıcılardan oluşmalıdır.
2- Köprü, 4 ayağı dışında yere temas edemez.
3- Köprü kesinlikle zemine bağlanamaz. (İstisna: Köprü ayaklarından herhangi birinin yerle temasının kesilmesi durumunda, yüklemeden önce, yükleme açısından oluşabilecek dezavantajların önlenebilmesi adına ayakların altına konacak plakalarla yerle temas sağlanır.)
4- Köprü, ayakları 6,3m. uzunluğundaki nehre değmeyecek şekilde referans çizgisine paralel kurulmalıdır. Köprü maksimum uzunluğu takımlara bırakılmıştır. Ayaklar nehirde kalmamalı, nehir sınır çizgisine temas etmemelidir.
VIII. Aşağıdaki Maddelerin İhlali Durumunda Köprü Deplasman Verimliliği ve Ağırlığın Verimliliği Kategorilerinden Değerlendirilmeye Alınmaz:
Hakem ve Jüri, kurulumda ve yüklemede güvenli bulmadığı durumlarda (örneğin büyük plastik şekil değiştirmeler görülmesi, tehlikeli bir çökme olasılığı belirmesi, vb.) köprünün yapısal verimlilik kategorisinden değerlendirilmeye alınmaması kararını verebilir.
Ayrıca:
1- Köprü araç yolu yere paralel olmalıdır.
2- Yükleme testleri sırasında yandan el ile yükleme yapabilmek için köprünün yanlarında yeterli açıklık olmalıdır.
3- 5cm kalınlığında 80cm genişliğinde yükleme tabliyesi köprüye konabilmelidir. (Tabliyeler köprüye bağlanmayacaktır.)
Her köprünün, Boğaziçi Üniversitesi’nin sağlayacağı yükleme tabliyelerini taşıyabilir nitelikte olması ve köprü doğrultusundaki taşıyıcıların, üzerlerine tabliye yerleştirilmesine uygun olarak yapılması yükleme testine katılım için önkoşuldur.
4- Öngermeli taşıyıcı eleman kullanılmayacaktır.
5- Köprü sadece saf demir alaşımlı yapısal çelikten yapılmalıdır. Bu yarışma kapsamında yapısal çelik standardı olarak ST37 belirlenmiştir. Yarışmacı takım, malzemesini temin ettiği şirket ya da kurumdan; kullandığı malzemenin standartlarına ilişkin detayları içeren bir belgeyi BÜYAP’a ulaştırmakla yükümlüdür. Yarışma sırasında jüri, şüphelendiği köprü elemanları için malzeme testi uygulamasını isteyebilir.
6- Yanal ötelenme 2cm, düşey ötelenme 5cm değerini aşmamalıdır.
7- Ölçüm başladıktan sonra yarışmacılar ölçüm aygıtına temas etmemeli, aygıtı oynatmamalıdır.
8- Kurulumdan sonra köprü yıkılmamalı ve köprüden parça kopmamalıdır.
9- Köprü, güvenlik sınırlarını aşacak kadar şekil değişikliğine uğramamalıdır, köprüde akma gözlenmemelidir. Taşıyıcı eleman, şeklini, boyutlarını ve rijitliğini kurulum aşamasında ve yük testi sırasında korumalıdır.
10- Köprü, yükleme için, yapısal verimlilik ve mali verimlilik kategorisinin diğer şartlarını sağlamalıdır.
IX. KURULUM KURALLARI
1- Yarışmacılar kendi aletlerini, beyaz renkte baretlerini, eldivenlerini ve koruyucu gözlüklerini yarışmaya getirmelidirler. Her yarışmacı kurulum sırasında beyaz baret, eldiven ve koruyucu gözlüklerini kullanmak zorundadır. Kuruluma başlanması için bu şart aranır.
2- Köprünün bir elemanı, bir alet, somun, cıvata, baret, eldiven ya da koruyucu gözlük nehre ya da kurulum alanı dışına düşmemeli, değmemelidir. İhlali durumunda Ceza 5 uygulanacaktır. (Geçici platform kurulum alanı sayılmaktadır.)
3- Bir yarışmacı kurulum alanı dışına adım atmamalıdır. İhlali durumunda Ceza 6 uygulanacaktır. (İstisna: Nehre düşen bir elemanı, aleti, bareti, civatayı ya da somunu almak için nehre girilebilir.)
4- Geçici destek ayağı köprünün bir bölümüne destek sağlarken çökmemelidir. İhlali durumunda Ceza 1 uygulanacaktır.
5- Mavna haricinde her takımdan sadece 1 kişi, 1 kereliğine mahsus olmak üzere nehri geçip geri dönebilir. (Yarışmacılar atlayarak, yapı iskelesini kullanarak, köprünün altından geçerek veya başka bir yolla nehri geçemez.)
6- Kurulmuş bir bölümü destekleyen yarışmacı, aynı anda başka bir elemanı, montajlanan parçayı ya da geçici destek ayağını taşımaya veya desteklemeye katılamaz. İhlali durumunda ceza 1 uygulanır.
7- Montaj alanında en fazla 3 parça birleştirilebilir. Bu birleştirilmiş parçaya montaj alanı dışında kurulum için sadece somun ve cıvata eklenebilir.
8- Montajlanan parçalar sadece köprünün kurulmuş bölümüne eklenebilir.
9- Köprünün kurulmuş bölümü hiçbir şekilde yerinden oynatılamaz. (İstisna: Bağlantıları sağlamak, ayakları yerleştirmek veya geçici destek ayağını kaldırmak için herhangi bir yöndeki en fazla 8 cm.lik bir hareket kabul edilebilir.)
10- Montajlanan parçaların taşınması işi en az iki yarışmacı tarafından yapılmak zorundadır. Kurulum alanında montajlanmamış taşıyıcı parçalar bir yarışmacı tarafından taşınabilir.
11- Cıvata en fazla 20mm. çapında ve en fazla 240mm. boyunda, altıgen başlı olmalıdır. (İhlali durumunda civatalar kullanılmayacaktır.)
12- Somun ve cıvatalar, mekanik bir değişiklik yapılmadan orijinal halleriyle kullanılmalıdır. (İhlali durumunda cıvata ve somunlar kullanılmayacaktır.)
13- Her taşıyıcı eleman diğerine en az bir bağlayıcı ile bağlanmalıdır.
14- Köprü, kurulum sahasının referans çizgileri doğrultusunda kurulmalıdır. Kurulum alanı her takım için kura ile belirlenecektir. Takımlar, hafif eğimli/pürüzlü zemin ve istenmeden ortaya çıkan alan koşullarını kabul etmek zorundadırlar.
15- Kurulum sırasında kaza olmuşsa, hakem süreyi durdurur, durum kontrol altına alındıktan sonra kuruluma ve süreye devam edilir.
16- Mavna, belirtilen nehir alanı dışına temas edemez (her ihlalde Ceza 6 uygulanır). Mavnanın, köprünün diğer tarafına dışarıdan bir kez geçme hakkı vardır. Mavna, kurulum sırasında köprünün üzerinden atlayamaz, altından geçemez.
17- Kurulumdan önce köprü elemanları ve bağlayıcılar, montaj alanına birbirlerine değmeyecek şekilde dizilir. Eksik alet, eleman ve bağlayıcı olup olmadığı kurulum başlamadan kontrol edilmeli, eksiklik varsa kuruluma başlamadan önceki 5dk içinde giderilmelidir.
18- Yarışmacılar yaralanmaya yol açabilecek, güvenliği ihlal eden hareketlerden kaçınmalıdır. İhlali durumunda Ceza 2 uygulanacaktır.
X. BOYUT KURALLARI
1- Yüklemenin yapılacağı araç yolu için üst sınır yerden 1,2m. olmalıdır. İhlali durumunda Ceza 7 uygulanacaktır.
2- Köprünün en üst noktasının yerden yüksekliği 2,1m. olmalıdır. İhlali durumunda Ceza 7 uygulanacaktır.
3- Destek ayağı kesidi en fazla 20cm x 20cm boyutlarında olmalıdır. Yarışma başlamadan destek ayakları kontrol edilecektir. İhlali durumunda takımlar destek ayağını kullanamayacaklardır.
4- Köprü, altından 2m x 2m x 0,75m (yükseklik: 0,75m) boyutlarında bir kutuyu geçirebilmelidir. Köprü altındaki bu boşluk geçici platform alanı dahil istenilen yerden bırakılabilir. İhlali durumunda Ceza 8 uygulanacaktır.
5- Köprü ayağı dışında her taşıyıcı eleman 120cm x 20cm x 20cm boyutlarında, yarışma sırasında kontrol için kullanılacak kutuya dik olacak şekilde sığmalıdır. İhlali durumunda Ceza 3 uygulanacaktır. (Parça uzunlukları 120cm.i geçmeyecektir. Eğimli parçalarda, parçanın eğik boyu hesaba katılır.)
6- Köprü ayaklarını oluşturan taşıyıcı elemanlar 120cm x 20cm x 20cm boyutlarında kutuya dik olarak sığmalıdır. İhlali durumunda ceza 3 uygulanacaktır. (Parça uzunlukları 120 cm.i geçmeyecektir. Eğimli parçalarda, parçanın eğik boyu hesaba katılır.)
7- Nehirde mavnanın bulunduğu bölümün, nehir üzerindeki platformun ve diğer bölümlerin uzunluğu sitemizde yayınlanan çizimlerde gösterilmiştir.
8- 80cm genişliğinde (referans çizgisine dikey doğrultudaki boyut) ve 50cm yüksekliğinde bir araç köprüyü bir uçtan diğer uca geçebilmelidir (kontrol için 80cm x 50cm x 50cm boyutlarında bir kutu kullanılacaktır). İhlali durumunda Ceza 7 uygulanacaktır.
XI. CEZALAR
Ceza 1: Hakem süreyi durdurur. İhlalden önceki hal alınır, süre tekrar başlatılır. 10 dakika ceza işlenir.
Ceza 2 : Hakem süreyi durdurur. İhlalden önceki hal alınır, süre tekrar başlatılır.
Ceza 3 : Belirtilen uzunluk X kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek ağırlık C3 (kg) aşağıdaki gibi hesaplanır:
10* X kg. X<5 cm.
C3= 20* X kg. 5 cm. < X < 10 cm.
40* X kg. 10 cm. < X
Ceza 4 : Belirtilen ağırlık X kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek süre C4 (dk) aşağıdaki gibi hesaplanır:
1 dk. X < 0.5 kg.
C4= 5 dk. 0.5 kg. < X < 1 kg.
15 dk./ kg. 1 kg. < X < 5 kg.
30 dk./ kg. 5 kg. < X
Ceza 5 : 1 dk’lık süre cezası işlenir.
Ceza 6 : 3 dk’lık süre cezası işlenir.
Ceza 7 : Belirtilen uzunluk X (cm) kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek ağırlık C7 (kg) aşağıdaki gibi hesaplanır:
1,4715 kgCX=
Ceza 8 : Belirtilen uzunluk X (cm) kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek ağırlık C7 (kg) aşağıdaki gibi hesaplanır:
1,486 kgCX=
XII. SINIRLAMALAR
Aşağıdaki maddelerde yasak olarak belirlenen malzeme ve aletlerin kullanılmasına izin verilmeyecektir.
1- Herhangi bir durumda taşıyıcı elemanların veya aletlerin atılması yasaktır. İhlal durumunda Ceza 1 uygulanacaktır.
2- Kaynak makinesi, elektrik motoru vb. gibi dış güç gerektiren aletler, herhangi bir elektronik sistem ve enerji aktarma, depolama, dönüştürme aracı (kablo, tüp, motor, piston, tribün, yay vb.) kullanımı yasaktır.
3- Köprüye veya köprüden enerji aktarımı (manyetik, mekanik kuvvetler, ses, ışık, radyo dalgaları, ısı, elektrik akımı vb.) yasaktır.
4- Menteşeli, eklemli, mafsallı, hareketli parçaları bulunduran taşıyıcı elemanlar, mandal, yay, kilitleme araçları, kanca vb. yasaktır.
5- Yivli sistemler ve/veya uzay sistem kullanılması yasaktır.
6- Öngermeli taşıyıcılar yasaktır.
7- Halat, zincir vb. germe elemanları yasaktır.
8- Kurulum sırasında veya kurulum alanında herhangi bir zamanda yağlama yasaktır.
9- Nehri 2. kez geçmek yasaktır. İhlal durumunda Ceza 1 uygulanacaktır.
10- Güvenlik ihlaline neden olabilecek kaza riski taşıyan hareketler yasaktır. İhlal durumunda Ceza 2 uygulanacaktır.
XIII. YAPIM SAHASI
Saha ve köprü planları sitemizde yayınlanan çizimlerde gösterilmiştir. Kurulum alanında sadece yarışmacı takım üyeleri ve hakemler bulunabilir.
XIV. SÜRE
Kurulumun başlangıcıyla bitişi arasındaki zamandır. Geçici destek ayağının kurulumu süreye dahildir.
 Kurulum bittikten sonra ve yükleme testlerinden önce, takımlardan 2 kişiye köprülerini incelemeleri için 3dk. süre verilir. İnceleme süresince köprü üzerinde değişiklik yapılmaz, köprüye temas edilmez. Tespit edilen hata varsa, testlerden önce tamir etme hakkı verilir. Tamirlerde süre tutulur ve bu süre 2 katı ile çarpılarak toplam süreye eklenir. Tamir süresi 5dk. ile sınırlıdır. Tamir süresinde köprü alanında sadece mavna bulunabilir. Tamir süresince yarışma kuralları geçerli olacaktır.
XIV.I. BAŞLANGIÇ
Kurulum başlamadan önce kurulum alanında sadece aşağıda belirtilen nesneler bulundurulur:
 Taşıyıcı elemanlar
 Bağlayıcı elemanlar
 Aletler
 Geçici destek ayağı (eğer kullanılacaksa)
Her taşıyıcı eleman yere temas etmek zorundadır. Taşıyıcı elemanlar birbirlerine bağlı olmamalı ya da birbirlerine temas etmemelidir. Aletler ve bağlayıcılar da taşıyıcı elemanlarla temas halinde olmamalıdır. Kurulum süresince başta hazır bulunanlardan başka elemanlar, aletler, bağlayıcılar ya da diğer nesneler sahaya sokulamaz, sahadan çıkartılamaz. Kurulum öncesinde bunları kontrol etmek takımın sorumluluğundadır. Yarışmacılar kurulum esnasında baret, eldiven ve koruyucu gözlükler takmanın yanında yarışma boyunca organizasyon tişörtlerini giyeceklerdir.
Süre, yarışmacılar hazır olduklarını belirttikleri anda hakemin işaretiyle başlar.
XIV.II. BİTİŞ
Aşağıdaki durumların hepsi sağlandıktan sonra kurulum biter ve süre durdurulur.
 Köprü elemanlarının tümünün birleştirilmesi.
 Tüm aletlerin, kullanıldıysa geçici destek ayaklarının kurulum alanına geri götürülmesi, yarışmacıların da kurulum alanına geri dönmeleri.
 Takım kaptanının kurulumu bitirdiklerini işaret etmesi.
XV. YÜKLEME TESTLERİ
XV.I. YANAL YÜKLEME TESTİ
Sallantı hedefine 25kg’lık yanal çekme uygulanır ve yatay ötelenme miktarı ölçülür. Yanal yük testini geçip düşey yük testine devam edebilmek için yatay ötelenmenin 2cm. değerini aşmaması gerekir.
Yanal yükleme testi, köprünün orta noktasında 35kg’lık düşey yük varken yapılır.
XV.II. DÜŞEY YÜKLEME TESTİ
Düşey yükleme testi sırasında iki ayrı düşey yük uygulamasını içerir.
Birinci düşey yük uygulamasında; tabliye (yaklaşık 25kg ağırlığında) dışında 1000kg’lık yük, köprünün orta noktasına göre simetrik olacak, toplam 1,6m uzunlukta iki parça tabliye ünitesinde merkezlenir ve tabliyeler üzerinde düzgün dağılacak şekilde, güvenli bir şekilde yerleştirilir. Daha sağlıklı ölçüm için, yükün önce 50kg’lık kısmı köprüye yüklenir ve ölçüm aleti sıfırlanır, daha sonra yüklemeye devam edilir. Ölçüm aletleri köprünün orta noktasına yerleştirilir, yükleme tamamlandıktan 15 saniye sonra hakem heyeti gözetiminde okuma yapılır. Yükleme biter bitmez yarışmacılar 15 saniye içinde köprünün yanından uzaklaşmak zorundadır. Aksi halde, ölçüm yapılması için köprü etrafının boşaltılması beklenecektir.
İkinci düşey yük uygulaması üçüncü bir tabliyeyle, birinci yük uygulamasıyla aynı anda yapılır. 250kg’lık yük, köprünün ortası ile herhangi bir ucu arasındaki orta noktaya uygulanır. Hangi tarafa uygulanacağı hakemler gözetiminde takım kaptanlarının zar atışıyla belirlenir. Zarın çift gelmesi, hakemin duruşuna göre köprünün sağ yarısına, tek gelmesi, sol yarısına ikinci yük uygulamasının yapılacağını gösterir.
 Yüklemeler, takımlardan toplam 4 kişiyle, ortaya konacak 1000kg. ile sağ ya da sol yana konacak olan 250kg’lık yüklerin eş zamanlı ya da sıra ile konmasıyla (tercihi takımlara bırakılmıştır) yapılır. Yükleme yapan yarışmacılar test boyunca beyaz baret, eldiven, koruyucu gözlük ve çelik uçlu botlar giymek zorundadır.
 Toplam düşey ötelenme, ölçüm noktasının yüksüz duruma göre yaptığı düşey yer değiştirme miktarının mutlak değerce en büyük olanıdır.
 Geçici destek ayakları yüklemeden önce kaldırılır.
XVI. İTİRAZLAR
 Hakemler, bir takımın, başka bir takımın köprüsü hakkında yaptığı itirazı dikkate almaz.
 İtirazlar, hakeme ya da hakem heyetine sadece takım kaptanı tarafından yapılabilir. Takım kaptanı dışındaki yarışmacıların yaptığı itirazlar dikkate alınmaz.
 İtirazlar, uygunsuzluğun meydana geldiği andan hemen sonra yapılır.
 Karar alınma aşamasında köprü üzerinde değişiklik yapılmaz.
 Katılımcılara, yarışma ve yapılan itirazlar sırasında saygılı ve etik davranmaları için gerekirse hakemler tarafından hatırlatma yapılır.
 Hakem kararı açıkladıktan sonra, takım kaptanı, arkadaşlarıyla kararı tartışmak için 5 dakika talep edebilir. 5 dakikanın sonunda takım karardan memnun değilse, hakem heyetinden incelemenin tekrarını isteyebilir.
XVII. DEĞERLENDİRME
Boğaziçi Üniversitesi tarafından belirlenmiş hakemler, yarışma sırasında tehlikeli bulacakları her işlemi durdurma yetkisine sahip olup, yarışmanın yürütülmesi ve kuralların uygulanması konusunda tam yetkilidirler. Tüm kararlar, puanlamalar ve men etmeler hakemlerin sorumluluğundadır. Boğaziçi Üniversitesi, tüm hakemleri, kurallar ve yöntem konusunda tam olarak bilgilendireceğini ve görevleri için gerekli tüm donanımı sağlayacağını garanti eder.
XVIII. TAKIMLARIN MALZEME SPONSORLARI
Takımlar;
 Malzemeleri için gerekli sponsorlarını kendileri bulacaklardır. Anlaşmış oldukları şirketlerden BÜYAP’a, yapımda ST37 standartlı çelik kullanıldığa dair belge getirmekle yükümlüdürler.
 Her takım malzeme sponsorlarının iletişim bilgilerini ve kiminle kontakta olduğunu BÜYAP’a bildirmekle yükümlüdür.
 Malzeme sponsorlarının isim ve logolarını , boyutları 20cm x 20cm’i aşmayacak şekilde, estetik değerlendirme için hazırlayacakları poster ve plakalarda kullanabilirler.
 Köprü isimlerine sponsor isimlerini ekleyebilirler.
 Estetik değerlendirmede etkili olacak sunumlarda sponsorlarından bahsedebilirler.
XIX. DİĞER
 Kurallar ve yarışmayla ilgili tüm sorular yarışma sitesi olan www.boundc.com üzerinden sorulacak ve aynı yerden cevaplanacaktır.
 Yarışma sonrası tüm yarışmacılara sertifika verilecektir.
 Takımlar, uygulamaya geçtiklerinde, projeleri üzerinde değişiklikler yapmamalıdırlar. Yarışmaya, projede sundukları köprü ile gelmelidirler. Yapılan herhangi bir değişiklik, söz konusu takımın yarışmada jüri tarafından yapılacak olan %25’lik puanlık Estetik Değerlendirme kategorisinde göz önünde bulundurulacak ve jürinin insiyatifine bağlı olarak puan düşülmesine sebep olacaktır.
 Başvuru sayısının fazla olması durumunda proje üzerinden eleme yöntemine gidilecektir. Eleme için mühendislerden kurulu bir heyet görev alacaktır.